雖然前者為國家行動，后者為省級布局，但從這接踵而至的緊密動作來看，當前的大宗商品貿(mào)易正呈現(xiàn)一種新的整合趨勢。

近兩年，我國面臨的國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變。從宏觀層面看，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，2024年前10個月，我國貨物貿(mào)易(下同)進出口總值為36.02萬億元（人民幣），同比(下同)增長5.2%。其中，出口20.8萬億元，增長6.7%；進口15.22萬億元，增長3.2%；貿(mào)易順差為5.58萬億元，擴大17.6%。龐大的外貿(mào)出口量在緩解國內(nèi)市場壓力的同時，也帶來了國際貿(mào)易救濟調(diào)查案件的增多。行業(yè)層面，截至10月底，我國鋼鐵行業(yè)遭受貿(mào)易救濟調(diào)查原審案件數(shù)量已達27起，超過前3年的總和。11月15日，財政部和國家稅務(wù)總局發(fā)布公告，自2024年12月1日起，取消鋁材、銅材等59項產(chǎn)品出口退稅，將光伏、電池、部分非金屬礦物制品等229項產(chǎn)品的出口退稅率由13%下調(diào)至9%。這意味著，國家正對易導(dǎo)致貿(mào)易救濟調(diào)查的產(chǎn)品出口加以約束。

與此同時，國際貨幣基金組織對2024年全球增長的預(yù)測為3.2%，相對低迷。加之國際貿(mào)易保護主義抬頭、地緣沖突加劇、外溢風險上升、匯率波動加劇等，均對國際貿(mào)易造成了干擾。一位鋼鐵行業(yè)國際貿(mào)易領(lǐng)域?qū)＜冶硎荆芏嘀行⌒唾Q(mào)易商今年的生存環(huán)境格外嚴峻，大批貿(mào)易商面臨倒閉或已經(jīng)倒閉，現(xiàn)存的中小型貿(mào)易商在拓展市場和維持客戶關(guān)系方面面臨巨大壓力，匯率波動也增加了中小型貿(mào)易商的成本控制難度。

在此背景下，商務(wù)部正式印發(fā)《關(guān)于促進外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干政策措施》，從擴大出口信用保險、加大融資支持力度、優(yōu)化跨境貿(mào)易結(jié)算、促進跨境電商發(fā)展、提升外貿(mào)海運保障能力等9個方面推出具體舉措，對下一階段促進外貿(mào)穩(wěn)定增長作出部署。要實現(xiàn)這一目標，整合貿(mào)易資源為題中之義。

這一“發(fā)展思想”在相關(guān)文件中也有所體現(xiàn)。廣東省發(fā)展改革委印發(fā)的《廣東省“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)實施方案》提出，提升商品要素市場化配置能力，積極培育若干資源整合能力強、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣的跨國大型貿(mào)易商。大貿(mào)易必然與大物流相配套。交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)的《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》表示，建設(shè)全國交通物流統(tǒng)一大市場，推進制度性降本提質(zhì)增效。加快完善能源、礦石、建材、糧食等大宗物資運輸服務(wù)保障體系，建設(shè)一批大宗散貨混配和接卸中轉(zhuǎn)基地。

握指成拳，力出一孔。綜合來看，整合貿(mào)易資源的優(yōu)勢顯而易見。

貿(mào)易資源整合正在展開，其效果有待進一步觀察，同時，集團化貿(mào)易等也是一種已落地的操作方式，各種操作形式之間或?qū)⒚媾R博弈。

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