近年來，新能源及新能源汽車成為我國(guó)綠色低碳產(chǎn)業(yè)的代表，發(fā)展亮點(diǎn)突出、增長(zhǎng)潛力巨大，有力地支撐了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，為世界提供了綠色低碳發(fā)展中國(guó)方案和中國(guó)貢獻(xiàn)。在5月6日召開的《習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想研究》期刊創(chuàng)刊兩周年暨經(jīng)濟(jì)形勢(shì)解讀會(huì)上，習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想研究中心研究二部主任肖新建從我國(guó)新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析了我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展及對(duì)世界貢獻(xiàn)。

？？2013年到2023年，我國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)6倍、太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量增長(zhǎng)41.5倍，新能源汽車銷量增長(zhǎng)540倍，市場(chǎng)占有率從不足1%到31.6%。“在此背景下，今年一季度，我國(guó)新能源及新能源汽車仍然保持高速增長(zhǎng)。”肖新建表示。

？？一是我國(guó)新能源電力裝機(jī)高速增長(zhǎng)，綠色低碳電力總量超全國(guó)一半，增量貢獻(xiàn)超九成。據(jù)國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)，截至3月底，全國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量約6.6億千瓦、同比增長(zhǎng)55.0%，風(fēng)電裝機(jī)容量約4.6億千瓦、同比增長(zhǎng)21.5%；全國(guó)綠色低碳電力總占比達(dá)53.3%，大于火電46.7%裝機(jī)占比。今年1—3月太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)電和水電等綠色低碳電力裝機(jī)增量占比達(dá)90.8%。

？？二是新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)，4月份前半個(gè)月市場(chǎng)占有率超過50%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1—3月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成211.5萬(wàn)輛和209萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%，總銷量占全國(guó)汽車銷售總量的31.1%。2024年4月上半月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)占有率首次突破50%。

？？在肖新建看來，近年來我國(guó)新能源和新能源汽車高速發(fā)展，是貫徹落實(shí)新發(fā)展理念的結(jié)果，是堅(jiān)持社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革方向的結(jié)果。

？？一是充分體現(xiàn)了貫徹落實(shí)新發(fā)展理念。通過技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)新能源電力后來居上，走出一條浴火重生的道路，新能源汽車實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展和核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化；發(fā)展新能源電力，促進(jìn)了西部資源豐富區(qū)與東部產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展；發(fā)展新能源電力和新能源汽車本身就是堅(jiān)持綠色發(fā)展的體現(xiàn)；新能源電力和新能源車產(chǎn)業(yè)均實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)來”和“走出去”的戰(zhàn)略雙向互動(dòng)，增強(qiáng)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；以用戶為中心，不斷優(yōu)化并提升新能源和新能源汽車產(chǎn)品服務(wù)水平，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

？？二是堅(jiān)持社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革方向。政府戰(zhàn)略引領(lǐng)加速了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)培育，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)充分釋放、充電等基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得行業(yè)技術(shù)不斷創(chuàng)新升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，推動(dòng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)主體優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展。政府和市場(chǎng)的有機(jī)結(jié)合，使得我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展黃金時(shí)期。

？？在提及我國(guó)新能源電力及新能源汽車發(fā)展前景時(shí)，肖新建表示，“我國(guó)新能源電力及新能源汽車發(fā)展前景廣大。”

？？一是巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，為我國(guó)綠色低碳發(fā)展提供廣闊空間。在碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)下，我國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電和風(fēng)電裝機(jī)需求，均為目前裝機(jī)規(guī)模的4—5倍。從替代當(dāng)前傳統(tǒng)燃油汽車一半比例計(jì)算，新能源汽車也有近1.5-1.6億輛增量空間，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民生活水平提高，未來增量空間十分巨大。

？？二是全球?qū)G色發(fā)展需求潛力巨大。國(guó)際能源署測(cè)算，2030年全球新能源汽車年需求量將達(dá)4500萬(wàn)輛，是2022年的4.5倍；全球光伏新增裝機(jī)年需求將達(dá)到8.2億千瓦，是2022年的約4倍，全球潛在需求巨大。

？？肖新建同時(shí)提到，我國(guó)綠色低碳產(chǎn)品將為全球能源轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)全球氣候變化發(fā)揮重要作用。

？？一是我國(guó)綠色低碳產(chǎn)業(yè)滿足全球人民美好生活需求。中國(guó)電動(dòng)汽車等質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的綠色低碳產(chǎn)品供給，有利于西方消費(fèi)者，有助于美國(guó)和歐盟向綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，也讓許多發(fā)展中國(guó)家可承受，是為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和構(gòu)建綠色低碳體系作貢獻(xiàn)。

？？二是從理論和現(xiàn)實(shí)上“中國(guó)產(chǎn)能過剩”都是偽命題。近期，美西方此次炒作中國(guó)“產(chǎn)能過剩”，理論上違反了經(jīng)濟(jì)全球化的國(guó)際貿(mào)易準(zhǔn)則。近年來我國(guó)大型新能源汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率基本為80%左右，處正常產(chǎn)能利用率水平。

？？三是指責(zé)我“產(chǎn)能過剩”問題深刻反映了美西方邏輯缺陷。若按美西方指責(zé)中國(guó)的定義和標(biāo)準(zhǔn)，眾多數(shù)據(jù)將表明美國(guó)存在過剩產(chǎn)能，反映出美西方“雙標(biāo)價(jià)值觀”；攻擊中國(guó)“輸出過剩產(chǎn)能”，否定了西方經(jīng)濟(jì)學(xué)中的比較優(yōu)勢(shì)原理，是美西方推行貿(mào)易保護(hù)措施的借口，反映了逆全球化思潮；中國(guó)新能源汽車破除了美西方燃油汽車長(zhǎng)期壟斷的市場(chǎng)和利潤(rùn)而遭受攻擊，反映了美西方的霸權(quán)思維。另外，美國(guó)不敢承認(rèn)其在電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能電池板的賽道上已經(jīng)落后，更不敢承認(rèn)中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，渲染“中國(guó)產(chǎn)能過剩”，深刻反映了其對(duì)自身經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的不自信和焦慮感。

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